いやぁ、こういうメカっぽいモノには目がないんですよね、僕（笑）
早速楽天でポチッとしておいた品が届いたので我が通勤用自転車「パナソニック　エアーライト号」に取り付けてみましたよ♪

写真では分かりませんがセンサー＆電池ケースの部分がかなりデカイです（汗）

「リモコンロックCoCo」の取り付け方

まずは、今付いている鍵を取り外します。

エアーライト号には、標準で「GORIN(ゴリン) のそこそこまともな鍵」が付いているのですが、ためらい無く外します。

安物のママチャリだと、鍵にガタが出てガチャガチャやらないと開錠できなくなってしまうのですが、毎日のことなので鍵だけはそこそこのモノを付けて置いた方が気分良く通勤できると思います。

鍵の外し方は簡単。

開錠した状態で取り付け金具のネジを外せばすぐに取れます。

続いて「リモコンロックCoCo」を取り付ける準備です。

取り付け金具がフレームに当たると傷が付いてしまいます。

それを防ぐために保護シートが付いているので金具の内側に貼り付けます。

説明書によると保護シートはフレームに貼るみたいなのですが、位置あわせが難しいので、鍵に貼ってみました。

後は逆の手順で取り付ければ・・・・

と思ったのですが、ここで落とし穴が！「リモコンロックCoCo」についている取り付け金具が微妙に短かくて付属のネジでは取り付けができません(T T)

そういわれてみれば、僕のエアーライト号は普通のママチャリより若干バックフォークが太いような・・・。いやでも、もうちょっと余裕を持った長さの金具を着けてくれても良いのではないかと。

仕方ないので家の工具箱から長めのネジを探して何とか取り付け完了♪
ま、終わりよければ全て良しってコトで（笑）

とりあえず、仮締めしてどこにも辺りがないことを確認します。

ちなみに開錠はリモコンで行いますが、施錠は普通のサークル錠と同じく手で行います。

「リモコンロックCoCo」取り付け完了

やはりリモコン部分が結構大きいですね・・・

さらに横から見ると、下側に電池ボックスが・・・。

単三電池を２本収納するので仕方ないけど（笑）

ところで、リモコンや本体の電池が切れたらどうなるのか心配ですよね？

でも大丈夫、ちゃんと非常用の鍵が付いているのでいざというときはこちらで開ければオッケーです。

「リモコンロックCoCo」の電池交換方法

取り付けが完了したら電池を入れます。

電池ボックスにもロックがかかっているので鍵を差し込んでから「エイッ」と回転させます。

蓋を固定するロックを外して中に電池を入れれば完成です。

どんな風に動くの？

取り付けた「リモコンロックCoCo」がどんな風に動くのか動画にしてみました（笑）

電波の到達距離ですがだいたい３〜５ｍくらいっていうところでしょうか。

広い自転車置き場で場所が分からなくなったときに、リモコンで開錠すれば「ピー」っていう音で場所を知らせてくれるのですが（だから「CoCo(ここ)」って名前なんですねｗ）、ある程度近づかないと、動作しないので発見にはやはりカンが必要です（笑）

「リモコンロックCoCo」の最安値比較

「リモコンロックCoCo」を最安値で買うならこちら〜

この状態を「片効き」といいます。

擦ったまま走ると、非常に疲れるので治してあげましょう〜

左側の間隔が右の半分くらいしかありません。

これを治すにはブレーキ本体上部にあるネジを締めたり緩めたりします。

基本的には、ネジを締めると左側へ、緩めると右側へ動きます。

調整後はこんな感じ♪

左右のバランスが取れて良い感じになりました。

ブレーキの調整には二つの方法があります。

• ブレーキレバー側で調整する
• ブレーキ本体側で調整する

どちらも、「ワイヤーの遊び量を調整する」という意味では同じですが、一般的には「レバー側で調整」→「本体側で調整」という順番で考えます。

ブレーキワイヤーの付け根にツマミのようなモノがあり、これを廻すことでブレーキの効きを調整することができます。

ツマミを廻して、長くなるほどブレーキの効きが良くなり、短くなるほど効きが悪くなります。

ブレーキレバーの引きしろの調整で「効きっぱなし」になってしまった場合は、短くなる方に廻せばオッケーです。

フロントブレーキ側で調整する

フロントブレーキの本体をよく見ると、ブレーキワイヤーの付け根に、レバー部と似たようなツマミがあり、レバー部と同じ要領で調整が可能です。

リアブレーキ側で調整する

リアブレーキの場合も全く同様で、ブレーキワイヤーの付け根の部分にあるツマミを廻して調整が可能です。

僕も手が小さいので、標準状態で使用した場合は、ちょっと使いづらいんですよ。

そこでお奨めしたいのがブレーキレバーの引きしろの調整です。
普通に自転車に乗っている人にはあまり知られていないかもしれませんが、ブレーキレバーの初期位置は簡単に変えることができます。

ちょっと調整するだけで、使いやすくなりますのでこの調整はお奨めですよ♪

そんな時は、写真の位置にあるネジを締め込んでブレーキレバーの初期位置を手前に調整します。

実際にやってみるとわかりますが、締め込んでいくとブレーキレバーが手前に移動してきます。後は使いやすい位置に合わせればオッケーです。

最初の状態と比べると一目瞭然！

第２関節あたりで握れるようになり、とっても使いやすくなりました〜

さて、この調整を行った時、場合によっては「いつもブレーキが効いている状態」になってしまうことがあります。

これは、ブレーキレバーの初期位置を変えたことで、いつもブレーキを引いている状態になってしまったためなので、続いてブレーキ側の再調整が必要です。

サドルの高さをきちんと調整すれば、いつも乗っている自転車でさえ印象ががらっと変わると思いますので、まず最初に調整してみてくださいな〜

ＭＴＢなどでは、固定用のレバーが付いていることが多いのですが、ママチャリ用のクランプは、「廻して緩めて、廻して締め込む」だけなので簡単です（笑）

ということで、クランプのレバーを持って反時計回りに廻せばシートポストの固定を緩めることができます。

緩めたら高さを調整します。

一般的な目安としては、自転車に跨った状態でペダルに足を乗せてペダルを一番下に廻したときに、足がちょっと伸びきらないくらいと言われています。
（参考：サドルの高さ調整）

さて、どうでしょう？
スポーツ車に乗り慣れていないと、これくらいのサドルの高さって怖いかもしれません・・・

サドルに跨った状態でギリギリ足が届くかどうか位の高さですからね〜

街中でママチャリを見ると、多くのサドルが一番低い位置にセットされていたりします。「怖い」という気持ちは分かるのですが、あれでは効率が悪く気持ちよく自転車に乗ることができません(T T)

最初はちょっと怖いかもしれませんが、この辺は「慣れ」なので、すこーし低めの処から徐々に高くしていく感じで挑戦してみてくださいな♪

慣れれば、自転車に乗るのがとっても快適になりますよ〜

と、僕も今回「パナソニック　エアーライト」を通販で買ってみました♪

通販で自転車を買う最大のデメリットは、初期調整を自分でしなければならないことです。

街の自転車屋で買えば、オヤジさんが乗る人の体に合わせてセッティングしてくれますが、通販の場合はそうはいきません。

通販の自転車店でも最低限乗れるように初期調整してくれますが、届いた後のちょっとした調整次第で乗りやすさが格段い違ったりするので、このページを参考に調整してみてくださいな♪

この段ボールを処分するだけで一苦労なんですが、ショップによっては段ボールの引き取りサービスとかもあるので上手に利用したいところですね。

自転車の梱包を解いたらいよいよ調整に入りたいと思います。

用意するモノ

• プラスドライバー
• アーレンキー
• レンチセットもしくはスパナ

簡単な調整程度なら、家庭にあるこの程度の工具で十分です。

サドルの高さを調整する

自転車の乗り心地・快適性を左右する最も大きな要因の一つが「サドルの高さ」です。

サドルの高さをきちんと調整すれば、いつも乗っている自転車でさえ印象ががらっと変わると思いますので、まず最初に調整してみてくださいな〜

→自転車のサドルの高さの調整方法の続きを読む

ブレーキレバーの引きしろ調整

手が小さい方は、自転車のブレーキレバーが遠いというか、ちょっと操作しづらいのではないでしょうか？

僕も手が小さいので、標準状態で使用した場合は、ちょっと使いづらいんですよ。

そこでお奨めしたいのがブレーキレバーの引きしろの調整です。
普通に自転車に乗っている人にはあまり知られていないかもしれませんが、ブレーキレバーの初期位置は簡単に変えることができます。

ちょっと調整するだけで、使いやすくなりますのでこの調整はお奨めですよ♪

→ブレーキレバーの引きしろの調整の続きを読む

ママチャリブレーキの調整方法

ブレーキの効きが悪いまま乗っていると非常にキケンです。
自転車屋に持っていけば調整してくれますが、それほど難しくないので自分でやってみましょう♪

ブレーキの調整には二つの方法があります。

• ブレーキレバー側で調整する
• ブレーキ本体側で調整する

どちらも、「ワイヤーの遊び量を調整する」という意味では同じですが、一般的には「レバー側で調整」→「本体側で調整」という順番で考えます。

→ママチャリブレーキの調整方法の続きを読む

通勤用自転車を購入するにあたり、「MIYATA(ミヤタ)　SJクロス」、「ブリヂストン　サブナードスポーツ」、「パナソニック　エアーライト」の３車種から最終的に選んだのですが、おそらくエアーライトが一番ママチャリ的なポジションではないかと思います。

クロスバイク　＞　SJ クロス　＞　サブナードスポーツ　＞　エアーライト　＞　ママチャリ

こんな感じ（笑）

速く・長距離を走るためにはロードやクロスバイクのように前傾姿勢の方がいいのですが、のんびりと短距離を走るなら、ママチャリのように、「どかっ」と椅子に座るポジションの方がバランス良く乗れるからです。

そういう意味では、「エアーライト」はかなりママチャリ的♪

納車されたばかりのパナソニック　エアーライト

２７インチですが、身長１６１ｃｍと小さい僕でも問題なく乗ることができます。

では、前の方から順番に細かい仕様を見ていきましょう〜

ステンレス製のカゴ

大きさはそれほど大きくないですが、通勤用のカバンを入れるには十分な大きさです。

ステンレス製なので後々に渡って錆びにくいのも◎

タイヤは「Panasonic HARDRUNNER」とかいてありますが、実際には台湾のCHENG SHIN TIRE製です。

CHENG SHIN TIREは、アチコチのブランドのタイヤを作ってるメーカーなので問題ありません。

フロントブレーキは、デュアルピボットのキャリパーブレーキです。

一般的なママチャリで使われているシングルピボットのモノと違い、ブレーキの効きが良く調整もしやすいのが特徴です。

シューは音鳴りがしにくいサイレント仕様

Panasonic製のコンパクトなLEDライト

暗くなると自動的に点等する様になっているのですが、ちょっと暗いところでも敏感に反応するので、なんだか得した気分になります（笑）

いちいちスイッチを切り替えるのは面倒なので、オートライトはありがたいですね〜

オートライトに電源を供給するのが、このハブダイナモです。

ライト消灯時はもちろん、点等時でもほとんど回転抵抗が感じられないので非常に良い感じです♪

ハンドル廻り

シフターはシマノのグリップシフトです。

ブレーキレバーはアルミ製と思われるのですが、ちょっと仕上げがイマイチ。

ミラーりん・・・

ハンドルに付いているベルの上部が鏡になっています。

便利なのかイマイチ微妙な装備（笑）

サドル

微妙にスポーツっぽいデザインですが、結構フカフカなサドルです。乗り心地重視ですね〜

気に入ったのは「サドルガードマン」システム

「サドルが盗まれにくい」とは聞いていたのですが、なんとフレームからシートポストが抜けないようになってるんです！コレは安心！！

チェーンガードはプラスチック製です。

内部を覗くとフロントのギアの両側にチェーン落ち防止のガードが付いていました。

通勤中にチェーンが外れるとやっかいなのでこの気遣いは嬉しいですね〜

ペダルはママチャリ的な安物です。

ちょっと張り切って乗るならこの辺は交換したいところです。

GORIN製のサークル錠

結構しっかりした造りなのでそこそこ安心かな？

リアのブレーキは「ローラーブレーキ」です。

一般的なママチャリには、「バンドブレーキ」が使われることが多いのですが、最近のちょっと高級な車種には「ローラーブレーキ」が使われることが多くなっています。

ローラーブレーキとバンドブレーキは見た目が似ているのですが、中身は全く別物です。
（ローラーブレーキの構造）

特徴としては、ローラーブレーキの方がキーキーうるさい音鳴りがしにくく、雨の日でも制動力が落ちにくいものとなっています。

リアの変速機はSHIMANO製の６段変速

パーツのグレードとしては一番低いモノですが、普段乗りならコレで十分です♪

スタンドは片側１本足仕様です。

黒い部分が微妙にクッションになっていてバランスはなかなか良いかも〜

僕の通勤用自転車「パナソニック　エアーライト」の仕様はこんな感じです。

最初にママチャリに近いと書きましたが、乗ってみた感じも「良く走るママチャリ」って感じですね（笑）
全く前傾でないポジションも楽で良い感じです♪

重量が１６．１ｋｇと、これだけいろいろ付いているにしては軽量なので、ちょっとした取り廻しはラクチンです。

これなら、会社帰りにちょっと遠回りでも〜
と楽しめそうで、コレからの自転車通勤が楽しくなりそうです！

改造やメンテナンスで手を入れていけば自転車への愛情もぐっと増して、自転車通勤がもっと楽しくなるに違いありません！

また、個人的に写真をためるよりも、一言コメントをつけて今流行のブログにすれば、貴方の自転車日記を全国の自転車乗りに公表することができちゃいます。

詳しくは、「自転車ブログ始めませんか？」でどうぞ〜

僕は１週間かけて岩手県まで行ったことがありますが、そこまででは無いにせよ、１日数十ｋｍくらいならちょっと慣れれば誰でも走れちゃいます。

毎日の自転車通勤で少しずつ慣れていけば無理なく長距離を走ったりもできると思うので、たまには自転車で遠くにお出かけなんていうのも楽しいかもしれませんね。

普通の会社員の場合、通勤ルートは固定されており、毎日の生活で特に目新しい発見などはありません。
まるで儀式のごとく会社に通うのみ。。。

• 今日は時間あるしちょっと遠回りして・・・
• こないだ雑誌で見かけた美味しいお店で夕飯を・・・
• 日の長い夏には緑の公園で夕暮れを楽しんで・・・

自転車で寄り道すれば住み慣れた街にもたくさんの発見があることに気がつくと思います！

自転車の場合、安いのにはそれなりに理由があるというのが僕の持論ですが、予算に応じてセレクトしてみるのもアリかもしれません（笑）

こんなに安くて良いのでしょうか？
外装６段・オートライト・カゴ・泥よけと、ユルイ自転車通勤に必要なアイテムを全て搭載して、なんと１３，８００円（送料込み）という激安価格です（笑）

自転車の送料って２０００円くらいかかりますから、実質１．２万ってことですよね・・・。オートライトの部品だけで４、５０００円はするだろうに。

何よりも価格重視なら、コレしかありませんね♪

２万円程度と買いやすい価格帯を狙うならこの辺でしょうか？
このレベルになるとハンドルやカゴ等にステンレスパーツが多用されるので、錆びにくくて長い間楽しんで乗ることができます。

自転車はいつまでも大事に乗りたいですからね♪

ちょっとオシャレな自転車を開発し続けている「a.n.design-works」からも、通勤用にピッタリの自転車が発売されています。

値段的にも良い感じだし、各パーツがそれぞれにオシャレな物となっているので、「やっぱり自転車はオシャレじゃなきゃ！」という方にはピッタリかと思います。

公称重量が１４ｋｇと圧倒的に軽いのですが、本当なのかなぁ？

パナソニック(panasonic)製の通勤用自転車「エアーライト」。
サイズ展開は、２７インチのみですが低床フレームの採用で背の小さい方でも乗れるようになっています。
エアーライトは、ハブダイナモ（オートライト）搭載モデル１種類のみですが、内装３段搭載の廉価版「アルエアー」等幅広くラインナップしています。

軽さが自慢というだけあって１６．１ｋｇ（２７インチモデル）と比較的軽量なのも魅力です。

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ブリヂストン製の通勤用自転車「サブナードスポーツ」。
サイズ展開は、２６インチと２７インチの２種類で、それぞれに通常のダイナモライトのモデルと、ハブダイナモ（オートライト）搭載モデル、自動的にタイヤの空気補充をしてくれるというエアハブ搭載モデルの３種類がラインナップされています。

もちろんカゴ・外装６段変速・オートライト・泥よけとユルイ自転車通勤に求められるポイントはキッチリ押さえています。

アルミフレームの採用で１６．３ｋｇ（２６インチモデル）と比較的軽量なのも魅力です。

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ブリヂストン　サブナードスポーツ

続いて、大手ショッピングモール楽天市場＆Yahooショッピングで価格比較！
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MIYATA製のお気楽クロスバイク「ＳＪクロス」。
サイズ展開は、２６インチと２７インチの２種類で、それぞれに通常のダイナモライトのモデルと、ハブダイナモ（オートライト）搭載モデルの２種類がラインナップされています。

基本的にマウンテンバイク系のパーツで構成されているのでメンテナンスもしやすいと思います。

唯一残念なのは、少々重量が重いこと（２７インチで１８．５ｋｇ）でしょうか。

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